祝！大型自動二輪免許を取得しました♪
いつの間にかまたバイク買いやがった(# ﾟДﾟ)
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【XSR700】購入！だが！しかし！？
17年ものブランクを経てDAX125を知人から譲り受けリターンライダーになった私ですが、乗った事が無いSS系のバイクが欲しくなりZX-4Rを買ったものの速すぎて乗りこなせる筈が無く、十代の頃に中型免許を取得して初めて買ったSR400が懐かしくまた今更また買ってこねくり回したのが先日の事・・・
合わせて読んでみて
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昔乗ってた【SR400】キャブ最終モデルを買って、ボアエースの放熱フィン盛り沢山にカスタムしてみたブログ
2025/8/6 YAMAHA
DAX125を知人から譲り受けるまで、17年程度バイクのブランクがあった私ですが、カワサキZX4Rというとんでもなく早いバイクを買ってしまうも、当時SR400やスティード400等ゆっくり系のバイクが好 ...
私好みにカスタムしてみたものの、安心してツーリングに行けないオブジェと化してしまいました（笑）
というのは半分上段で非常に程度の良いSR400でしたのでゆっくりツーリングなら行けるのでしょうが、よく行くツーリング仲間がみんな速いバイクでヘタクソな私はバイクの性能に頼る為、大型免許を取りに行って無事に合格したのでした。
置き場の問題もあり、そんな何台もバイクを置けませんのでSR400は泣く泣く売ると決めて、大型一発目のバイクは何にしようか迷っていたのですが、それがなかなか決まりません💦
あれやこれや検討し、最終的にまたまたSS系のXSR900GPに決めたのですが、メタボで運動神経の悪い私がまたセパハンでZR-4Rよりも速いバイクを乗りこなせる訳がないと土壇場でSR400に近いバイクを買おうと【XSR700】を新車で買った流れとなります。
今の時代、
新車で100万って安く感じます✨
足つきが悪いと定評のXSR700ですが、私はそこそこ背だけはありますので両足ベタ付きとはいかないまでも余裕のライディングポジションです。
高めのアップハンで、オフ車に近いような直立ポジションはラクチンで、これならガンガンツーリングに行ける！
と思ったのも束の間・・・
あたり前ですがマフラー音が静かすぎて乗る気になれませんｗ
ちょうど冬に突入という事もあってXSR700も冬眠するハメに💦
これでは慣らし運転も完了できないのでマフラーを始め先にカスタムする事にしました！
私のSR400がうるさかったのもありますが・・・
【XSR700】カスタムしてみたのでレビュー
IXIL L3XB フルエキゾーストマフラー IX-XY9364XB-2
バイクを買ったら最初はマフラーを交換とは生まれた時から決まっているような気がする私ですｗ
ノーマルの1本出しマフラーは良い部分ではよく回る感はありましたがSR400の時のような歯切れの良いサウンド感が無かったのですが、このマフラーの排気音の初見は正に歯切れの良いサウンド！
静かすぎず煩すぎず丁度良い音量です♪
そもそも、このマフラーは海外の製品ですので音量がどうのこうのでは無く車検には通りません💦
試しにインナーバッフルを外してみたところ、これは完全アウトな音量でしたｗ
まぁ、そういうバイクでもありませんし自分的にはバッフル入れた状態が自分的にはちょど良いマフラーと思いました。
更に・・・
排気がサイド出しという変わった見た目をしているこっちも迷って買ってしまいました💦
こっちはまだ取付もしていませんが、
そのうち💦
YAMAHA パフォーマンスダンパー B34-211H0-00
私の前バイクであるSR400にも装着されていた純正のパフォーマンスダンパーです。
SR400ほど振動が多いバイクでは無いのでどこまで効果があるか分かりませんが、そこそこの高速コーナーでは体感できる程の効果らしいので装着しました。
しかしながら今のところ変化は分かっていません💦
HURRICANE フェンダーレスキット HA6653
ZX4Rもそうでしたが、あのニョキっと生えている純正のフェンダーがどうも好きになれず、取っ払ってみましたｗ
説明書分かりにくいです💦
ナンバーがフェンダー代わりにもなりますので、防汚効果は変わらないと思います。
ナンバー曲がり防止としてナンバーフレームも同時装着です。
取り換え時間は不慣れなせいもありますが、これが一番時間が掛かっておよそ2時間ぐらいでした・・・
RDmoto クラッシュフレーム（エンジンガード）CF58KD
もしこけたら、とても奇麗なCP2エンジンにガリガリ傷が入ると思うとビビッてしまいましたｗ
なるべくXSR700のデザインを損なわず、エンジンスライダーも付いているこちらを買いました。
こける予定はありませんが、こけるかもしれませんｗ
ENDURANCE ETCケース XJMBEE395S1
ツーリングにガンガン行こうと決めたバイクなので、ETCは必須です。
しかしながらXSR700はETCを設置する場所が内容で、こちらのケースを先に購入しました。
ETCのアンテナのブラケットも付属しております。
DYTONA ヘビーウエィトバーエンドミラーアダプター
ハンドルが重くなると操作性が良くなるとどこかで見た記憶があります。
しかしよくある話ですが、バーエンドを変えてみると純正の方が重かった的な事もよく耳にしますので比べてみました！
約100ｇ重いので即採用です！
あとはこれに合うミラーをどうするかですが、これが一番悩みました・・・
HIGHSIDER バーエンドミラー コネロショート
SNS等で皆さんがよく付けているタイプはアームがニョキっと下に出ているタイプが多いのですが、ミラーを下につけると視線移動が大きくなり絶対に見ずらいのと。左右の調整はミラー部分だけの物が多いので、私は左右にもアームが曲がるこちらのモデルにしました。
後方確認のし易さは純正より高くオススメです！
FUNNY’S ETCインジゲーター＆スピードメーターブラケット
その他カスタムパーツ
青なんて色どこにも無いのにセンスを疑います
小さな事からコツコツとｗ
キャップが必要です
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【XSR700】プチカスタム完成の図
デザインに溶け込んでいると思います
バーエンドミラーも良い感じです
乗り味はマフラーを除きまったくのノーマルベースですが、元々小型な大型バイクなので軽快さが増し、スタイリッシュに乗れる感が増したように思えます。
これであとETCを買って付ければツーリングバイクとして優秀なバイクとなる筈ですが、とある知人からとあるバイクを買わないかと言う悪魔の誘いが・・・
それはまたの機会に💦
オマエまたこれ売って買ったら完全にアホやぞ(# ﾟДﾟ)
