【ＮＤロードスター買ったら生活が変わった件】ドライブが楽しくてパチンコに行かなくなった！？

合わせて読みたい

趣味のパチンコ？に行かなくなった

ロードスター買うまでの自分

以前にこんな訳の分からない記事を書いたのですが・・・

合わせて読みたい

丁度1年前ぐらいの毎週の休みの日は、

子供を送って迎えに行くまでの時間はパチンコ屋さんへ・・・

勿論プラスになる日もありますが、

毎週のように行ってるとお金は減る一方です・

パチンコに使うお金が勿体なく思い、

パチンコ行ったつもりのお金を積み立てるつもりで始めたNISAでした。

しかしながら、

結局NISAで積み立てをしようがしまいが、

パチンコとは行く時間とお金が有ったら行ってしまうものです。

そんなんで今年に入って回数が減ったとはいえ、月に1～2回は行っておりました。

月に1～2回程度だと、毎週週行ってた時に比べるとお金の減りはそうでもないのですが、

1回に使うお金は平均すると2～3万円程度、

負けた時は「勿体ないな～」とつくづく思っておりました。

パチンコの軍資金で使うお金としては2～3万円は左程多くない気がしますが、
2～3万円は大金で、2～3万円あれば車のローンの1回分ぐらいです。

ロードスター買ってからの自分

という事で、

パチンコに行かなくなった理由を考えてみました。

純粋に乗りたくなる

エンジンは前でも後ろのタイヤが回る幸せ

私の中で拘っていた「リアエンジン・リア駆動」という、

ポルシェやフェラーリと同じ駆動方式の国産車の中では珍しいＳ６６０に比べ、

「フロントエンジン・リア駆動」という特に珍しい駆動方式ではないロードスターです。

トヨタ・クラウンもロードスターと同じ「フロントエンジン・リア駆動」ですが、

セダンとスポーツカーと味付けは全然違うわけで、

普通車で1トン前後の軽量ボディは2人乗りだからこ造れる設計です。

今までＮＤロードスターを見て・触って・乗った事もあるので、

正直ここまで自分のテンションが上がるとは思わなかったです。

大衆的な「フロントエンジン・リア駆動」でもここまで楽しいと思えるロードスターに乗ると、

マツダの車造りにしみじみ感銘を受けるのでした。

それに加え屋根が開くというオプションが付いているので、

それはそれはドライブが楽しいのは当たり前です。

いつでも・簡単に幌が開く

合わせて読みたい

前記事にて開閉がおよそ10秒と書きましたが、

普段は開けて・閉めてを同時にやらないと思います。

幌を開閉するそれぞれの所要時間ですが、おおよそ3秒ぐらいです。

ただ、

幌を開けている時間は私の場合ごく短い時間です。

勿論、通勤時は閉めておりますし、休みとはいえど天気の悪いは開けません。

最近では暑くなってきましたが、暑い時も開けませんｗ

しかし、

このいつでも簡単に開く幌というのがあるというのが一つの楽しいポイントと言えます。

オープンドライブの感動

そんな簡単に開く幌ですが、

幌を開いた状態での「オープンドライブ」は、

S660の時とは比べものにならないぐらい開放的なものでした。

上だけが空いているS660と、上から後ろまで全部開いているロードスターでは、
風の流れが違っていると感じました。

今から33年前の1989年に発売されたロードスターですが、

NA型に始まりNB、NC、ND型と、

空気の流れ一つとっても、

30年にわたり洗練されていった技術の一つだと感じました。

生活が変わった理由

運転が楽しいと思えたという事は、

「この車に乗っていたい、この車で何処かに出かけたい」という単純な想いです。

どんな車でも「乗って楽しい！」と思える事は素晴らしい事だと思いましたし、
その楽しい車で行く場所やその道中等、色んな楽しい事を想像する事が出来て、
それを実現する事が可能です。

私の場合は屋根を開けてオープンドライブが出来るというのが大きな理由の一つですが、

ただ単に屋根が開くから乗っていたいという訳でもありません。

純粋に運転が楽しいです。

近く、ロードスターの走行レビューをしたいと思うのですが、

新機能であるＫＰＣ（キネマティック・ポスチャー・コントロール）を搭載している事も

運転が楽しい理由の一つではあると思いますが、

ＫＰＣが無いからと言ってロードスターの魅力が半減する訳でもないでしょう。

最後に、

スマホでイニシャルDの漫画を読んでたのですが・・・

掲載当時の時代背景より更にスポーツカーが希少になってきた令和の今だから、

何か良いなと思う1ページがあったのでご紹介させて頂きます。

合わせて読みたい