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前回の外装編の続きです♪
新型クラウン クロスオーバーG‟アドバンスト・レザーパッケージ″
の内装&装備のレビューです!
外装編はコチラ
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【クラウンクロスオーバー G アドバンスト・レザーパッケージ】外装レビュー「納車が早かった理由とは?」
2022/10/15 TOYOTA
前回の記事はコチラ 220系クラウンから使われている「プレシャスホワイトパール」は、 トヨタ車によく使われている「ホワイトパールクリスタルシャイン」に比べ、 光の当たり具合では極めて薄いシルバーっぽい ...
・クラウンのカタログの順番に添ってご案内しております。
・先日まで乗っていた30型アル・ヴェル(アルファード・ヴェルファイア)との比較も交えてレビューします!
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内装レビュー
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私は標準仕様のブラックを選びました。
標準色だったのも納車が早かった理由だったかもしれません・・・
第一印象では今までのクラウンやマジェスタのようなザ・高級車の様な感じは一切ありません。
現在のレクサスに近い感じもしますが、
レクサス程の作り込みかと言うと何か足りない感じです。
私は高級車が欲しかった訳ではありませんので、
これはこれでシンプルかつ十分な質感だと思いました。
もしこれで誰もが高級車と思える作り込みであれば、
今の車の価格帯で考えると裕に700~800万円の車になってしまったでしょう。
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今まで乗っていたヴェルファイアは革シートでは無かったので、
シートヒーターとベンチレーションが付いた革シートというだけで高級車ですw
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運転席、助手席に座った感じは「おっ!クラウンだ」とも思えるゆったり座っていられる感じです。
クロスオーバーの車高の高さ故、もっと目線が高いと思っていましたが、
運転席を目一杯下げると30セルシオより目線は少し高いぐらいの感じでした。
逆にシートを目一杯上げるとハリアーとまではいきませんが、
「SUVに乗っている」感がありました。
椅子に座っているような姿勢で運転するミニバンの30系アル・ヴェルよりも、
足を前に伸ばして運転するセダン・SUVスタイルなので長距離やクルージングは楽そうです。
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乗った感じ、本当に良くも悪くもセダンとSUVの中間な感じです!
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後部座席の広さは流石にアル・ヴェルの方が断然広いですが、
座面の座った感じはアル・ヴェルよりゆったり座れる感じです。
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177cmの私の場合、足が前に伸ばせないので狭そうと思っていましたが、
実際に乗ってみると長距離でストレスにはならなそうな広さは有りました。
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乗り降りには開発の方もかなり拘られたみたいで、
身長177cmの私も154cmの妻も楽に乗り降りが出来ました。
身長120cmの子供もちょっと頑張って足を上げる必要はありますが、
特別何かに掴まらないと乗り降りが出来ない高さではありません。
30系アル・ヴェルには手すりがありますので後部座席の乗り降りはアル・ヴェルに軍配です。
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乗り降りは一般的なSUVよりは高くないのと、
セダン程低くはないのでご年配の方には乗り降りし易いかと思います✨
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30アル・ヴェルは3列目シートを出したままだと荷室スペースがかなり狭いです。
荷物を入れるだけの荷室スペースとして見れば圧倒的にクラウンの方が広いです。
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荷室の高さはそれほでもないですが、
奥行きがかなりあるのと、
リアバンパー側が数センチしか立ち上がってないので荷物は入れ易いです✨
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収納が殆ど無い車なので、
トランクを活用するしかないです💦
写真のフロアマットはコレ!
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クラウンスポーツ/クラウンクロスオーバーのフロアマットは純正よりも【FJクラフト】がおすすめ!ラゲッジ・サイドステップ・サイドプロテクトマットも◎
やっぱり純正は高い! 7月末に注文したマイカー・クラウンの車台番号が出たという事で、 車庫証明やら希望ナンバーの手配を始めました💦 合わせて読みたい そう言えば、 車両オーダー時にフロアマットを純正オ ...
装備レビュー
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ディスプレイオーディオなので勿論CDとDVDのスロットルは有りません💦
子育て世代としてはDVDはやっぱり欲しかったです💦💦
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モニターとメーターが全く同じサイズとは!
今回は装備のご紹介なので、
詳しい機能はまたの機会で!
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この両開きだけは今までのクラウンの伝統を重んじている感じですw
普通に便利です✨
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例えば、
2ダイヤルタイプの場合、モニター左側にも右側にも同じレイアウトが選べるので、
「これ、何通りあるの?」というぐらい迷いますw
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このメーターのテイストと言うかレイアウトと言うか・・・
今でも何にしたらいいのかよく分かりません💦
もうちょっとシンプルにして欲しかった💦
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高さ・明るさの調整は勿論の事、
表示の大きさを3段階調整可能
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スタンダード:コンテンツを下方に集約し、広い視界を確保
ミニマム:運転に集中するために必要最低限の情報を表示
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私は一番大きなフルに設定しております。
運転に必要最低限の情報はこれだけで十分です✨
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従来のレバータイプのレーダークルーズの方が操作がし易かったような💦
慣れの問題でしょうが・・・
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ステアリングヒーターも、
シートヒーターも「AUTO」モードがあります♪
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操作感は30系プリウスから特に変化は無さそうな感じです。
「カクン、カクン」と動くのでちょっと高級感あるぐらい?
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(メーカーオプション税込44,000円)
前回の外装編でもお話しましたが、
クロスオーバーG‟アドバンスト・レザーパッケージ″の主なメーカーオプションはこれしかありません!
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標準装備でも良かったような・・・
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ETC2.0は標準装備ですw
その他、カタログに添ってご案内しますと・・・
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助手席4ウェイパワーシート
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ベンチレーション機能は背もたれ面と座面の熱気を吸い込む方式を採用
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シートベンチレーション機能は人生初で嬉しいです✨
今から寒くなりますが・・・
更にクロスオーバーXを除くシートにはこんな機能も!
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あのバチッと嫌な静電気が起きにくければ嬉しいです💦
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どうも後部座席の吹き出し口の質感と言うかデザインは、
もうちょっと感があります💦
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逆ハの字のアームの奥に本体が収まらないとちゃんと充電されません!
携帯のケースによってはうまく反応しないので要注意です!
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センターコンソール内にも1機装備
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とりあえずガソリンさえあれば非常時に電源が確保できるのは嬉しいです✨
次回は機能&安全性能編をお送りします!
合わせて読みたい
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保存版「安全装置の名称ややこしい問題」を【クラウン クロスオーバー】を元に、初心者様向けに超分かり易く説明します!
2022/11/19 TOYOTA
前々回はコチラ 前回はコチラ まだまだ街中では殆ど見かけない新型クラウン クロスオーバーですが、 実際に所有してみて、 私的にはデザインや装備よりも安全装備に驚かされました! と言うと大げさかもしれま ...