保存版「安全装置の名称ややこしい問題」を【クラウン クロスオーバー】を元に、初心者様向けに超分かり易く説明します！

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まだまだ街中では殆ど見かけない新型クラウン クロスオーバーですが、

実際に所有してみて、

私的にはデザインや装備よりも安全装備に驚かされました！

と言うと大げさかもしれませんが、

ほんの10年前ぐらいまでは自動ブレーキの類はごく一部の限られた車種だけに装備されており、

自動運転なんてものはドラエモンの世界ぐらいに思っておりましたが、

営業マン目線でも、もはや当たり前の時代になったと日々感じております。

因みに、自動ブレーキの歴史についてざっとご説明しますと・・・

そんな自動ブレーキの名称は各メーカーごとに違う訳で、

自動ブレーキに追従して様々な安全装置が各メーカーで発表されておりますが、

さらにその名称もメーカーごとに違っております💦

例えば、

アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポートという長い名称だったり、

SCBSという覚える事が難しい略称だったりと・・・

車屋の私でもよく混乱します💦💦💦

ですので！

今回は私のクラウンを使いトヨタの正式名称ではなく、分かり易い名称に替えて各機能をご案内致します✨

今お乗りのお車に装備されている安全装置と比べてみたり、

これから検討しているお車の安全装置との比較材料に使って頂ければ幸いです。

殆どのグレードに装備可能な安全装置

最下位グレードのクロスオーバーXには「ITS Connect＋ディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）」がメーカーオプションだったりと、グレードごとの装着可否はカタログ等で必ずご確認下さいませ。

声で車を操作可能

トヨタ初！最初から前後ドラレコが付いてる

※CROSSOVER Xのみ設定無し

バイク以外は朝でも夜でも止まる自動ブレーキ

少し前までは自動車のみ対象だったのが、

今回のクラウンでは夜間のバイク（自動二輪車）のみ対象外とは言え、

それ以外は検知し衝突回避を支援してくれます。

交差点の歩行者を検知し自動ブレーキ

交差点での出会い頭時の検知と自動ブレーキ

低速時の歩行者、自転車、車両を検知して自動ブレーキ

進化した車線はみ出すと警告＆ステアリング支援機能

車線だけでなく、アスファルトと草・土などの境界や縁石、

ガードレールなどの構造物も認識対象としてシステムが作動します。

歩行者や駐車車両を避けるための意図的な車線逸脱と判断した場合は、

車線逸脱警報機能/ 車線逸脱抑制機能の作動を抑える機能を採用しました。

また、ブラインドスポットモニター［BSM］装着車は方向指示灯の点滅中であっても、

隣の車線を走行中の車両と衝突する可能性があると判断した場合、

車線逸脱警報機能/ 車線逸脱抑制機能が作動し、音声でお知らせします。

https://toyota.jp/crown/

赤信号を教えてくれる

単眼カメラで認識した道路標識をディスプレイに表示してくれるのは当たり前になってきましたが、

クラウンの場合、赤信号を見落として交差点に進入するとシステムが判定した場合、

ディスプレイの点滅表示やブザーにより注意を促してくれます。

部分的に自動でハイビーム

自動的にロービームとハイビームを切り替えるオートマチックハイビーム［AHB］は当たり前ですが、

アダプティブハイビームシステム［AHS］では部分的にハイビームに切り替えてくれます。

※アダプティブハイビームシステム［AHS］は4眼LEDヘッドランプのみの機能です。

歩行者や車を感知し、避けたり減速

うっかり出遅れを教えてくれる

交差点で信号が赤から青に変わった時や、、

先行車発進時の「うっかり出遅れ」をブザー＆マルチインフォメーションディスプレイ表示でお知らせします。

降車時にドア開けても大丈夫か教えてくれる

降車時の危険をお知らせ。

降車時、ブラインドスポットモニター[BSM]のセンサーを活用し、

後方からの自転車を含む接近車両などを検知。

降車時、開放後のドア、もしくは降車した乗員と衝突する可能性があるとシステムが判断した場合、

ドアミラー内のインジケーターを点灯させ注意を促します。

また、ドアを開けようとした場合は、ブザー、ドアミラー内のインジケーターの点滅、メーターの表示、音声通知で乗員に告知します。

https://toyota.jp/crown/

メーターに目線を下げなくても情報が分かるモニター

信号の待ち時間を教えてくれたり、交差点内の情報を通知

※2022年6月現在で、
　宮城県・茨城県・埼玉県・東京都・神奈川県・愛知県・大阪府・広島県・福岡県のみ対応

万一の際に歩行者への衝撃を緩和してくれる

歩行者との万一の衝突時、フード後方を瞬時に持ち上げフード下の空間を広げることで、

歩行者の頭部への衝撃を緩和します。

また、プリクラッシュセーフティが歩行者や自転車運転者と衝突する可能性が高いと判断した場合、

ポップアップフード作動の準備を行う予防連携機能も備えています。

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駐停車で使える機能

車両前後の静止物を検知して自動でブレーキ

車が透けて地面が見えるバックカメラ

車両を上から見たような映像をディスプレイオーディオ画面に表示。

運転席からの目視だけでは見にくい、車両周辺の状況をリアルタイムでしっかり確認できます。

さらにクルマを透かして外を見る

ような映像で周辺を確認できるシースルービューや、車両を後ろ上

方から見たような映像を表示し、車両側方の安全確認ができるサイドクリアランスビュー、

狭い道での接触回避を確認できるコーナリングビューも採用。

パノラミックビューモニター表示中に車両周辺の移動物を検知すると、

ブザーと表示により、ドライバーに注意を喚起します。

また、クリアな視界を保つため、バックカメラには洗浄機能が付いています。

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後退時に接近する車両や人を感知して自動ブレーキ

シフト操作を間違えた時に速度を抑制

高速道路・自動車専用道路のみで使える機能

進化した追従走行

高速域での走行中も、スムーズな車線変更をサポート。

2台前の車まで検知

高速道路の渋滞時の運転負荷を大幅軽減

追従走行時のカーブで自動減速

カーブを検知し、スムーズに曲がれるように減速。

追従走行時は半自動運転

車線の中央を走行するために必要なステアリング操作の一部を支援。

ドライバーの異常を教えてくれる

救命・救護をサポート。

レーントレーシングアシスト［LTA］制御中にドライバーの無操作状態が継続している場合、

またはアドバンスト ドライブ(渋滞時支援)使用中にドライバー異常を検知した場合、

音と表示と緩減速による警告でドライバーに操作を促すほか、

ハザード・ホーン・ストップランプで車外に異常を報知しながら自車線内に減速停車し、

自損･加害事故の回避･事故被害低減を支援します。

停車後は、ドア解錠やヘルプネット®自動接続による救命要請も行い、早期のドライバー救命･救護に寄与します。

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車線変更の時に死角方向に来ている車を教えてくれる

車線変更時の危険をお知らせ。

走行中、ドアミラーでは確認しにくい後側方エリアに存在する車両に加えて、

隣接する車線の最大約60m後方までモニターし、急接近してくる車両も検知します。

車両を検知するとドアミラー内のインジケーターが点灯、

車両を検知した状態でウインカーを操作するとインジケーターが点滅し、より注意を喚起します。

また、後方車両から衝突される可能性が高いと判断した場合、ハザードランプを高速点滅させて、

後方車両に注意喚起する機能（後方車両への接近警報）も搭載しています。

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ＲＳグレードのみ選択可能な安全装備

駐停車で使える機能

スイッチ一つで自動駐車＆スマホで無人操作

側面も対応！駐車時にぶつかりそうになったら停止

車両周囲の静止物を検知して、衝突被害の軽減に寄与。

一般道で使える機能

とっさの時、ステアリングを支援してくれる

操舵回避をサポート。

交差点で左右から来る車を通知＆自動でブレーキ

出会い頭の事故防止をサポート。

高速道路・自動車専用道路のみで使える機能

渋滞時は自動運転

高速道路や自動車専用道路の渋滞時（0km/h～約40km/h）において、レーダークルーズコントロールおよびレーントレーシングアシスト作動中に限る

ドライバーの異常を感知し減速、停車

救命・救護をサポート。

ウインカー出すと半自動で車線変更

まとめ

ご自身のお車にはどこまでの安全装置が付いてましたか？

私も今回購入したクラウンは最新の車種だった訳ですが、

カタログを十分に見た筈なのに、

実際に実物が納車されてみて初めて知ったり理解した機能が多々ありました。

車屋、特に新車を最前線で売っている営業マンでもよく分かっていないぐらいですから、

一般の方が熟知するまでには相当の時間が要すると思います。

昔で言う「クラウンアスリート」は「クロスオーバーRS」、

「クラウンロイヤル」は「クロオーバーGやX」と大きく2分できるのですが、

この記事を書いていてあれ？と思う事が多々ありました・・・

それは、

スポーツグレードである「クロスオーバーRS」の方が安全装置が充実しているという事です。