S660モデューロXとシビックタイプRの色！「ソニックグレーパール」の【N-VAN +STYLE FUN ターボ】レビュー！

N-VANのここがスゴイ！

アルファードと同じ高さ故の圧倒的空間

荷室内側寸法（2名乗車時）
・長さ：助手席側が1510mm/運転席側1330mm
・幅：1235mm
・高さ：1365mm

助手席を畳んで生まれる超ロングスペース

メーカー公式サイトによると、

ダンボール箱なら71個！ビールケースが40個入る！

そうです！

軽バンならではの維持費の安さ

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この計算に含まれていないタイヤ代ですが、

12インチという小径なのでタイヤ代も激安ですｗ

独特な設計の車内収納

エヴリィやアトレー等の普通の軽バンの室内は似たり寄ったりな車内設計ですが、

N-VANは過去にバモスがあったとは言え、

今までの軽バンには明らかに無かったホンダ独自の設計なので、

収納などはオーナーの使い方によって様々なアレンジが可能です✨

軽バンとは思えない充実装備

グレード【N-VAN +STYLE FUN ターボ】として

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ステアリングスイッチの「MAIN」を押して、
隣のハンドルマークを押すと機能がONになるのですが、
一般道でクルーズコントロールを入れなくてもLKASが作動します！

軽バンの中では異質な設計

一般的な軽バン	・普通の軽バンはタイヤの真上に車内の先端（ステアリングあたり）がかかっている ・エンジンは座席の下に位置
N-VAN	・N-VANはタイヤの真上は完全にエンジンルーム ・座席の下には特に機械類は無し

この比較画像を見て分かる通り、

N-VANの方がN-BOXやタント等の乗用車に近い設計です。

一般的な軽バンはFRベースなのですが、

スポーティな走行というより後ろの荷物を満載にしてもしっかり走るよう設計されています。

N-VANのここがチョット・・・

2名乗車モードに限れば荷室が狭い

助手席を畳めば広大なスペースのN-VANですが、

2名乗車モードでは明らかに普通の軽バンの荷物が詰めます。

前席の乗車位置を限界まで前に持っていくにはエンジンを座席下に配置し、
長さに限界がある軽自動車サイズの中で最大限に荷室を広く設計

燃費はあと一歩

軽自動車なのに高さがアルファードと同じと言うハイトバンであるN-VANですので、

重さもN-BOX等と比べるとプラス100kg程度重いのとターボ車なので、

仕方ないっちゃ仕方ないのですが・・・

スペーシアのターボ無しなんかは20km/Lに届くか届かないかぐらいの実燃費ですので、

燃費に関しては軽乗用車に軍配です。

もうすぐマイナーチェンジ？

ホンダあるあるというかどの車種でもあるあるですが、

マイナーチェンジの噂です。

新車を買うにあたり、お客さんも営業マンである私も心配事の一つなのが、

次のマイナーチェンジ・モデルチェンジがいつなのか問題

です。

私が契約した昨年2022年の10月頃は正式な情報は皆無で、

現在2023年1月時点でもN-VANのモデルチェンジ情報は有りません。

ただ、

2018年7月に発売され既に5年近くの間ビッグマイナーチェンジが無かったN-VANですから、

そろそろビッグマイナーチェンジをしても可笑しくない頃なのは間違いなさそうです。

あくまで予想と市場に出回っている噂ですが変更・追加点が3点あります。

外装の変更

ホンダはトヨタと違いビッグマイナーチェンジで違う車？

と思えるほどの大きな外観の変更はあまり見ないですが、

N-BOXのビッグマイナーの際にグリルの形状が変わったり変更がありましたので、

もうすぐ発売されてから丸5年になりそうなN-VANもグリルぐらいの変更はあるのは？

と思っております。

電動パーキングブレーキ搭載？

N-BOXのマイナーチェンジの際、

たしかプラス2～3万円程度でしたが電動パーキングブレーキが追加されました。

パーキングブレーキがボタン1つで出来るようになりますので、

先程お伝えしたサイドブレーキのペダルが高すぎる問題は改善されます。

因みに、電動パーキングブレーキ変更に伴い、

アダプティブクルーズコントロールに渋滞追従機能が追加されます。

ボディカラーの追加・廃止

N-VAN納車の際に、ディーラーの担当さんから驚くべきことを聞きました。

それは！

「ガーデングリーン・メタリック」と「プレミアムイエロー・パールⅡ」が廃止

となるとの事です！

の様に、ホンダあるあるですが、

ホンダは頻繁にボディカラーの追加・廃止の変更があります。

先の2色の他にも人気のあるボディカラーがいきなり廃止されたり、

思わぬボディカラーが追加されたりもするかと思います。

その他、今までの似たようなボディカラーの変更点
「ブリリアントスポーティブルー・メタリック」が「フレンチブルー・パール」に変更
「シャイニンググレー・メタリック」が「アドミラルグレー・メタリック」に変更

エンジンブレーキが無い

スライドドアのレバーが硬め

あくまで軽貨物車なので、バンにそこまで求めるかというそもそもな話ですが、

私の場合子供の送り迎えの際、スライドドアを子供に開閉させるのはちょっと怖いです💦

理由は、

①スライドドアのレバーを引いてドア本体が動き出す前までが硬い

②ドアを閉める際はけっこう勢いがあるので万一手を挟んでしまうと大変

そもそも軽バン

ハイエースなんかはバンでもオプションでパワースライドドアが装備出来ますが、

N-VANはそもそも軽バンです。

家族でメインカーとして使うならやはりN-BOXやタントあたりを買うのがごもっともです。

それでもパワースライドドアは無いよりはあった方が良いですし、

後部座席がリクライニングしない等のバンならではのデメリットは当たり前に存在します。

最大の落とし穴

燃費はヨシとして、ロードスターからの乗り換えで唯一上がってしまった維持費、

それは・・・

軽貨物の区分は自動車保険料が高い事

ロードスター	6,650円/月	79,800円/年
N-VAN	7,740円/月	92,880円/年
差額	1,090円/月	13,080円/年

新色【ソニックグレー・パール】

軽バン業界の2台巨頭と言えば、

「エブリィ」のスズキと「ハイゼット」のダイハツだと思います。

過去にはホンダの「アクティ」やスバルの「サンバー」もありましたが、

「アクティ」は廃盤、「サンバー」は「ハイゼット」のOEMとなりました。

話は変わりますが、

私が最近乗ってきた車種と言うと、

「アルトワークス」「S660」「ジムニーシエラ（MT）」「ロードスター」と、

スポーツカー若しくはマニュアルミッションの車です。

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そんな私が少しでも長く乗れるだろうと選んだのが、

「エブリィ」と「ハイゼット」に比べるとスポーティな「N-VAN」、

そしてホンダと言えばモータースポーツのメーカーです。

実はN-VANを買うと決めた時、

ボディカラーは次の2色に決めていました。

超インドア派の私が少しでもアウトドア感を出そうと無理して、
更にガンダムのザクっぽいし、ミリタリーという言葉にやたら反応してしまう癖

「ガーデングリーン・メタリック」

阪神ファンだから！S660をまた買うなら次は黄色と思っていたから！

「プレミアムイエロー・パールⅡ」

実は当初、「ガーデングリーン・メタリック」でN-VANを発注をしました。

翌日、何かでディーラーの担当者さんと話をした際、

「ソニックグレー・メタリック良い色ですよ！」とアドバイス頂き、

今回のN-VANはなるべくお金をかけないで買うと決めていたものの、

特別塗装色代として別途33,000円かかる「ソニックグレー・パール」に変更して頂きました！

途中、街を走る「ガーデングリーン・メタリック」のN-VANを見かけると・・・

しかし、

今回の「ソニックグレー・パール」について何気なく調べてみると、

この色が採用された車は主に「S660 モデューロX ver.Z」と「シビックタイプR」（普通のシビックも採用）

と言う生粋のスポーツカーのボディカラーではありませんか✨

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