【クラウンクロスオーバー】半年乗ってみた感想｜「実燃費は良い？悪い？」等、良かった点・悪かった点まとめ＆レビュー

昨年10月中旬、

予定よりも早くも納車されたマイカー【クラウンクロスオーバー】です。

Youtubeを見ていても評価がはっきり二分している車種ではありますが、

既に半年以上が経過し、走行距離も8,000kmを超えましたので、

車屋である私なりの【クラウンクロスオーバー】のレビューをしたいと思います！

グレード【クロスオーバーＧ アドバンスト・レザーパッケージ】でのレビューです。

良かった点

やっぱりいつかはクラウン

見た目の高級感の有り無し・ボディの大きさ・室内の広さについては個人差もありますが、

私的にはやっぱり「いつかはクラウン」と呼ばれるだけの程よい高級車だと思っております。

ここで言うほどよい高級車とは1,000万円を超えるような高級外車でもなく、

レクサスの800万円前後のクラスではなく、

あくまで普通のサラリーマンがちょっと頑張れば買えるクラスという意味です。

• ウェルカムランプ
• シートベンチレーション（送風機能付きシート）
• ステアリングヒーター（AUTO機能付）
• ステアリングパワーチルト（電動で上下前後するステアリング）
• 4枚どのドアでもロック開錠可能
• ハンズフリーパワートランクゲート

等の、どんな車にでもある訳ではない装備が標準で付いているという事が、

程よい高級車を演出してくれています。

前後とも一文字に光る車

リアのトヨタエンブレムの部分だけが繋がっていないので真一文字ではないですが、

私の知る限りでは車の前後ともここまで一文字に光る車は見たことがないです。

今どきの車である事

• 自動ブレーキ等の安全装置も従来の物より進化した機能
• 前方の車に反応して自動減速
• 降車時にドアを開けても大丈夫か教えてくれるBSM
• 追従走行時のカーブでの自動減速

等々、最新の安全装備が付いております。

色々出来るTコネクト

【クラウン クロスオーバーＧ アドバンスト・レザーパッケージ】に標準装備の、

12.3インチのディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plus

ですが、緊急時にオペレーターと繋がる機能は勿論の事、

• 声でエアコンやパワーウインドウ等の操作が可能
• スマホで自車が探したり、ハザードを付けたりが可能
• 施錠を忘れているとスマホで通知
• スケジューラーと連携し自動で目的地設定とお出かけプランを作成してくれる
• スマホごとに音などの設定を変えてくれるマイセッティング
• 走行のアドバイスをスマホに通知してくれる

初年度登録から5年間ではありますが、無料で使える機能が盛沢山です。

その他、有料となりますが、

離れた場所からでもスマホの操作でエンジン始動・停止が可能なので、リモコンエンジンスターターを買う必要が無い

車内でWifiを使う事が可能。WEBブラウザの閲覧も可能

価格

車両本体価格が税込み570万円、

値引きが無ければ乗り出し600万円近くと、

私的にも人生で一番高い車となってしまった訳ですが・・・

【クロスオーバーＧ アドバンスト・レザーパッケージ】に限ってですが、

特別塗装代を除いては、基本的に付けるメーカーオプションは、別途44,000円の「デジタルインナーミラー」のみ！

というメーカーオプションの少なさ故、

車両本体価格と乗り出し価格の乖離が無く、

予想以上に見積が高くて買えないという事が無い！

のは今どきのトヨタ車では珍しい価格設定だと思いました。

悪かった点

基本的にセダン

SUVとセダンを掛け合わせた「クロスオーバー」という比較的新しいジャンルの車ですが、

悪く言うと中途半端です。

セダンを求めている方には広くて良いかもしれませんが、

SUVを求めている方にはやはり狭いです。

特に私はリアハッチではなくリアトランクなのがイマイチに思っている部分です。

ボンネットダンパーとイージークロージャー

普段開ける部分ではないので皆様が言う「クラウンでダンパーが無いなんてどうなの？」とは左程思いませんが、

洗車の時に片手に高圧洗浄機を持って片手でボンネットを開けて固定は不可能なので、

とても不憫に思いました💦

どこかのキットが販売していれば良いのですが・・・・

それと、

半開きの状態だと自動的にドアを閉めてくれる「イージークローザー機能」ですが、

リアドアしか付いていません・・・

一番開け閉めをするのは運転席なのに・・・

燃費

メーカー公表値のWLTCモードでは22.4km/Lとありますが、私のクラウンのメーター表示平均燃費は16km/L程度です。

ただ、

メインは妻が短い距離の通勤と買い物使いなので燃費が伸びる要素はありませんが、

たまの遠出で高速走行でも平均燃費は左程伸びませんでした。

車両重量は1,790キロと決して軽い車ではないので、

そこまで過度な期待はしていませんでしたが燃費が良いか悪いかと聞かれると、

「微妙！」と答えてしまいます。

この燃費の数値は人によって感想は様々みたいです。

21インチのタイヤ

21インチという大径の割には22.5cmの幅と細いとは言え、

交換時のタイヤ代に怯え、いつも空気圧をチェックする始末ですｗ

ちょこっとネットで国産で一番安いタイヤを探してみましたが、

1本あたり43,000円程度となかなかの高額タイヤです。

サンルーフが無い！

前マイカーであるヴェルファイアの時はサンルーフを付けないで後悔したので、

次こそは「サンルーフが付いている車に乗りたい！」と思っていましたが、

私の【クロスオーバーＧ アドバンスト・レザーパッケージ】にはそもそもサンルーフの設定が無いです。

評判ほど悪くなかった点

内装

巷では「プラスチッキーな内装でこんなんクラウンじゃない」とか言われていますがｗ、

私的にはこんなもんかなと思います。

たしかに昔の高級セダンの雰囲気が有った頃のクラウンと比較すれば安っぽいですが、

【クロスオーバーＧ アドバンスト・レザーパッケージ】にすれば本革シートですし、

乗れば「必要十分ないい車だな～」と思えるはずです。

逆に、今の物価高の時代に高級感バリバリで作ったらとんでもない価格になってしまうと思います。

それでは私も買う事が出来ませんでしたので、

価格面に関しては逆にトヨタさんの企業努力感のある車だと思っております。

走行性能

メーカー公式サイトによると、

と、記載がありシステム最高出力は172kW（234PS）です。

体感的には速くも遅くも無く、気持ち若干車両重量が重いかなと思います。

ただ、パワーモードに入れると結構な加速感がありますので、

私的には燃費と走りを上手いバランスで両立しているのかと思います。

それと、久しぶりに4WDの車を所有しましたが、

走っていての安心感が強いです。

先日、雨風が強い日に東名高速の山間部を走りましたが、

旧マイカーのヴェルファイに比べたら横風でハンドルを取らる事も無く、

車高も低くなった分も合わせて高速走行は遥かに快適でした♪

まとめ、そしてクラウンスポーツの発売

4シリーズ発売されるクラウンシリーズですが、

遂に今年2023年の秋に「クラウンスポーツ」が発売される事になりました。

既にYoutube等ではプロトタイプのレビューを見る事が出来ますので、

クロスオーバーとの比較もし易いかと思います。

実は、

去年に暴騰した中古相場がそのまま継続されていれば、

クロスオーバーからスポーツに乗り換えても良かったのですが、

流石にクロスオーバーを売るとマイナスは出ますし、

今のところ気に入っているのでクロスオーバーを売る気が全くない為、

スポーツを購入する事はありません。

4モデルが発表された時はスポーツが有力候補でしたが、

実際のサイズが発表されて余計に欲しくなくなりました。

	クロスオバー	スポーツ
全長	4,930mm	4,710mm
全幅	1,840mm	1,880mm
全高	1,540mm	1,560mm
ホイールベース	2,850mm	2,770mm
ホイールサイズ	21ｲﾝﾁ	21ｲﾝﾁ

高さは2cmしか変わらなく、全幅が広くなったとは言え車内の空間は変わらなそうです。

そして、ホイールベースが8cm短くなった分、少し車内が狭くなるような気がするので、

やはり私はスポーツを買う事は無いと思います・・・

それではまとめです。

クラウン【クロスオーバーＧ アドバンスト・レザーパッケージ】を半年間乗ってみた感想

です！

クラウンクロスオーバーにおすすめのオプション