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今日で愛車とドナドナ(お別れ)となりました💦
はぁ?
いくら車屋でも車検までは乗れよ~
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前回の220系クラウン買取日記の続きです。
前回の記事はコチラ
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クロスオーバーオーナーが「最後のクラウン」と呼ばれた【220系クラウン】に乗ってみて思った事
2024/7/19 TOYOTA
クラウンクロスオーバーオーナーの私も、ひとつ旧型となりますがこの【220系クラウン】には非常に興味があります。 このクラウンは平成30年から令和4年までのおよそ5年間にわたり製造・販売されておりました ...
売りたくて売る訳ではないのと思い出が沢山詰まった車でしたので、売却する理由の前に今までの振り返りたいをさせて頂きたいと思います💦
これから新しいクラウンシリーズを購入検討されている方や、今から売却しようと思っている方の参考になれば幸いです。
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思い出の写真とともに振り返り
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「いつかはクラウン」という言葉の通り、クラウン=高級車のイメージですが、昨今ではレクサスがトヨタの高級ラインとなり、クロスオーバーは私的にはコスパの良いクラウンの名を冠した別の車ぐらいに思い購入に至りました。
納車時のレビュー
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【クラウンクロスオーバー G アドバンスト・レザーパッケージ】外装レビュー「納車が早かった理由とは?」
2022/10/15 TOYOTA
前回の記事はコチラ 220系クラウンから使われている「プレシャスホワイトパール」は、 トヨタ車によく使われている「ホワイトパールクリスタルシャイン」に比べ、 光の当たり具合では極めて薄いシルバーっぽい ...
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私、30系後期のヴェルファイアからの乗り換えでしたが、ヴェルファイアは2.5Lの普通のガソリン車でした。
妻がちょい乗りしかしないのもあって、30ヴェルファイアの平均燃費は最低で6km/L前半とまるでアメ車並みの燃費に💦
代わってクラウンクロスオーバーはどんなに悪くても15km/L前後、高速走行では20km/Lとプリウス並みの低燃費でした✨
燃費・維持費レビュー
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【新型クラウンクロスオーバー】2.5HVか2.4HVターボの価格差と5年間の維持費を計算・納車までの納期は?
2022/9/28 TOYOTA
9/1発売、トヨタ新型【クラウン】買う前に! 車系Youtubeや車業界のサイトでは話題沸騰の新型「クラウン」です。 私もざっくりですがチェックしました。 走行性能的には否定的意見は無いようですが、 ...
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満タンだと大阪まで往復行けちゃいます♪
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さらに嬉しかったのは、燃費の良さの他に電子制御式の4WDなのと、最新の安全装置が相まって今まで最も安心して運転できる車であった事は間違いなかったです。
最初はカタログ見ても名前と機能を理解出来なくて自分なりに解釈した記事を書きましたね💦
安全装置レビュー
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保存版「安全装置の名称ややこしい問題」を【クラウン クロスオーバー】を元に、初心者様向けに超分かり易く説明します!
2022/11/19 TOYOTA
前々回はコチラ 前回はコチラ まだまだ街中では殆ど見かけない新型クラウン クロスオーバーですが、 実際に所有してみて、 私的にはデザインや装備よりも安全装備に驚かされました! と言うと大げさかもしれま ...
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RSグレードならもっと良かったのですが💦
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発売当時は車屋目線でのおすすめオプションのご紹介なんかも好評でした♪
おすすめオプション8選
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ETC車載器 アクセサリー クラウン ホイール・サスペンション
【クラウンクロスオーバー】に絶対おすすめ!オプション&アクセサリー8選レビュー
欲しい車が見つかった時、色々なシーンを想像してワクワクしますよね? そして、欲しかった車が納車されるといつもの道を運転するだけでも楽しい気分になるものです。 私ぐらいの年代の方ならあるあるな話なのです ...
と、ここまではベタ褒めのクラウンクロスオーバーですが、敢えて不満を言うならば2つの不満がありました。
乗り換え理由?不満だった事
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ひとつは21インチというとんでもない大きさのタイヤサイズですw
私があまり薄いタイヤが好きでないのもありますので、21インチのサイズを否定する訳ではありませんが、扁平タイヤならでは乗り心地と薄さからの不安感が拭えずに社外品の19インチに換装したのでした。
RAYS HOMURA 2×7FT SE
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クラウンクロスオーバーにRAYS【HOMURA 2×7FT SPORT EDITION】装着レビュー「ホイールをインチダウンするとどうなる?」
2023/10/2 TOYOTA
in = インチ ( 1インチ = 2.54cm) 新型クラウン21インチ問題 私には向いていない・・・ 発売当時、 21インチもの大径ホイールが標準装備で話題になった新型クラウンです。 納車されても ...
これにより重量がおよそ24kg軽くなり、タイヤの厚みが増して安心感が増えた事もあってグッとスポーティさが増して乗りやすくなりましたw
ですので不満という不満は一つだけになった訳で、もう一つの不満はトランクルームの狭さでした。
狭さを特に感じたのは、旅行に行った際にきめのキャリーバッグを積んだ時や、コストコに買い物に行った時です。
SUVとはいえセダンライクなスタイルなので仕方ないと言えば仕方ないですし、パワートランクのお陰でそこまで不自由はしませんでしたが、物理的な容量には限界がありました。
そんな弱点を克服するのが、もうすぐ発売予定のクラウンエステートです。
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タイヤとかオプション類も使えるし、
荷室広いし次はこれにしよう!
などと家族も満場一致で発売を心待ちにしていたのですが・・・
こちらのクラウンエステート、本来は2024年の3月ごろまでには発売予定だったみたいですが、諸事情でまだ発売されておりません。
トランクスペースの狭さも敢えて言うなら程度の不満ですので、今すぐに乗り換えないとダメな理由でもありません。
逆に、私的には延期になったのは幸いで、今のクロスオーバーが車検を迎える2025年末までに乗り換えれたら良いかなと思っていた矢先、とあるトヨタ系ディーラーさんから電話がありました。
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これによりクラウンは本日でお別れとなりました💦
何も今日手放さんでもええやん?
次の車が来てからでよかったんちゃう?
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確かに次の車が納車されてからクラウンを手放すのが良いのですが、私も車屋稼業ですので売ると決まったら相場が下がらないうちに手放した方が得策なのと、次の車の納車までに買取させて頂いた車で代用できそうなので急遽決断、オートオークションに出品する為に本日ドナドナとなりました・・・
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続きは次回にて・・・